本报讯通讯员王开忠报道  横贯天山的南疆铁路，经国家验收委员会验收，认为施工质量良好，决定从8月7日正式交付使用。

    南疆铁路全长476公里，北起兰(州)新（疆)线上的吐鲁番车站，经火焰山，过大风口，跃流沙河，直达塔里木盆地北缘的库尔勒。铁路沿线地质复杂，气候恶劣。线路进入天山腹地后，11次跨阿拉沟，25次跨乌拉斯台沟，其间上升和下降的最大坡度为22‰，这在我国铁路建设史上是绝无仅有的。

    从1974年开始，铁道兵指战员和筑路职工密切配合，战胜无数困难，终于完成施工任务。

    南疆铁路采取建成一段、交付运营一段的办法。在此之前，已先后将吐鲁番至鱼儿沟、鱼儿沟至和静、和静至库尔勒段建成并交付运营。几年来，运输各种货物480多万吨，旅客41万人次。过去，天山深处的牧民要花一两个月时间才能把外运的牛羊赶到吐鲁番装运，现在就近上火车10多个小时就可把牛羊运出天山，山区建设需用的钢材、水泥等物资也源源运入。

    原载1984年8月8日《光明日报》1版、《工人日报》1版头条

    采写札记

    新闻报道要及时，尤其事件性新闻的报道更要迅速，不能“慢三步”。如果事件发生后，我们慢腾腾地采访，慢腾腾地写作，慢腾腾地发稿，就会使“冒热气”的新闻变“凉”了。试想，谁愿意看“过时”的“凉新闻”呢?

    现在，随着传播工具的更新与发展，昨天发生的事件，今天就可见报；白天发生的事件，晚上就可在电台、电视台中报道。广大读者和听众对新闻的及时性提出了越来越高的要求。在这种形势下，我们通讯员写事件性新闻，必须做到“三快”，即：采访快，写作快，发稿快。

    1984年8月7日上午11点，我出差一回到单位，就听说由我们单位施工的南疆铁路于下午3点正式交付国家使用，首都不少新闻单位都派记者采访了。基于这种情况，我们必须当天发稿才行。要是拖到第二天，首都如有报、台将这条消息发出后我们再发稿，那就成了“马后炮”了。怎么办?只好辛苦点，抢时间，抢速度。我赶快翻阅以前掌握的有关资料，并且午饭也顾不上吃，到机关食堂里找正在吃饭的有关领导和技术人员一一了解情况。到下午3点，铁路交付仪式完毕，我把情况也了解清楚了。4点，写稿完毕；4点半，审稿完毕。6点，稿件送到了光明日报社和工人日报社。光明日报社的一位编辑接到稿子后说：“你这稿子来得正是时候，再晚一会儿，就排不上去了。”我这才舒了一口气说：“搞新闻工作这一行，真要和时间赛跑才行啊！”

    写稿做到“三快”，绝不是一件轻而易举的事情，它需要思维敏捷，有一套“倚马可待”的过硬作风。而这种作风，需要我们平时在新闻采写实践中自觉培养和锻炼。只有练好“基本功”，才能在关键时刻不“吃败仗”。