出宽甸县城，西行19公里，便是四周青山环绕、中间地势平坦、素有“万亩平原”之称的青椅山镇——抗美援朝时期修建的青椅山机场所在地。

▲青椅山机场市级文物保护单位标志碑

    抗美援朝初期，美军实施大规模的空中“绞杀战”，不断对中朝边境狂轰滥炸。据《宽甸县志》记载，从1950年8月开始，先后有近百架次美军飞机侵入宽甸上空，机枪扫射、实施轰炸、投放细菌，炸长甸河口鸭绿江大桥、炸水丰发电厂、炸我渔船……造成大量人员伤亡和财产损失。

    为争夺制空权，中央军委紧急动员军民力量，在辽东半岛抢修飞机场，建立空军基地，青椅山机场就是其中之一。

    “建机场那年，青椅山的沟沟岔岔里都住满了人。”今年81岁的王振武是土生土长的青椅山人，机场开建那年，他才10岁，却很清晰记得机场紧张而繁忙的建设场面。

    “山沟里凡是有空地的地方，都扎上了帐篷。”王振武说，在机场建设大军中，除了有解放军，还有全国各地赶来的民工。在机场建设初期，为了赶工期，大多数人都住在临时搭建的帐篷里。

    原中国人民志愿军炮兵某部战士韩善祥在一篇回忆文章中写道，在出国作战前，就参加了青椅山机场的建设。

    据他回忆，他原来所在部队为中国人民解放军建筑工程第1师1团。当年部队接到命令后，乘专列到达安东，然后连夜从安东徒步行军近100公里，赶往机场建设工地。“当时雨雪交加，下半夜部队人困马乏，有的人边走边打瞌睡，跌倒后摔醒了，爬起来继续走，到达目的地后，听当地人说这个地方叫青椅山。”

    韩善祥在回忆文章中提到，修建飞机场的地方，是一片沼泽地，杂草丛生。那时，没有挖掘机和铲车等设备，战士们只能发扬愚公移山精神，用镰刀割，用镐头刨，用锹挖，肩担车拉，平整山包，取土石填沟壑，最后打夯压实。“1950年的冬天格外寒冷，任务也十分艰巨。我们日夜兼程，轮流作业，手磨起血泡，挑破了继续干，肩膀压肿了照样担。没有遮挡物的荒郊野外，寒风有恃无恐地肆虐，吹在脸上似鞭子抽得一般。”

    韩善祥回忆中的情形，在记者的采访中得到了印证。

    “当年的建设大多都是靠人力完成的，车辆也都是马车和牛车。”青椅山镇三道沟村党支部书记、村委会主任张成海告诉记者，小时候常听自己的三舅姥爷姜贵森讲机场建设的往事。

    由于冬季严寒，无法使用水泥，但战事紧张，机场跑道便暂用铁板，一块块地对接铺设，供飞机滑翔起降。翌年春暖后，使用水泥砂石，制作成一个个六边形混凝土板块，铺设成正规跑道。

    “即使以现在的眼光看，当年的施工技术难度也是很大的，却在那么短的时间完成了。”在机场周边出生长大、从事泥瓦匠工作多年的张成海，对机场高标准的施工印象深刻。

    经军民合力奋战，青椅山机场于1951年秋竣工。由于在规定时间顺利完成任务，韩善祥所在连队受到了嘉奖，他本人也荣立了三等功。

    机场建成后，中国人民解放军空军司令员刘亚楼曾亲临青椅山视察。之后，机场内相继建起营房、停机坪、油料库、气象台等一系列军用设施。

    抗美援朝期间，从青椅山机场起飞参战的志愿军空军取得了辉煌战绩，仅在宽甸地区上空，就击落美机两架，并为保护运输线、有力保障中朝部队的后勤供应作出了贡献。

    据张成海介绍，上世纪六七十年代，青椅山机场仍有飞行训练。直到上世纪八十年代中期，根据上级命令，青椅山机场撤销，目前仅有部分维护人员驻守在此。

    青椅山机场结束了它的历史使命，给当地人留下了一段难忘的记忆。

    青椅山机场现存有南北两条跑道，以及塔台、值班室、岗楼等遗迹。多年以前，青椅山机场还把一架曾在抗美援朝清川江空战中击落敌机的米格15战机赠送给宽甸黄椅山公园。