9月18日17时许，贵州省六枝特区牂牁江发生一起客船侧翻事故。据新华社消息，截至19日16时30分，共搜救出41人，其中31人无生命危险，10人救治无效死亡，仍有5人失联，客船驾驶员杨某某已在事故中死亡。

    看到这样的悲剧实在让人揪心，太不可思议了，更何况这里面有不少学生。最近，安全事故冒头发生，给我们安全意识、安全工作再次敲响警钟。

    每一次安全事故发生后光是教训深刻还不够，需要反思工作中应急之弦、应急之策、应急能力，这次事故既有超载问题，更有大风问题，这种超载可能不是一次两次了，这次不超载未必就不出事故。因为面对的是突然间的对流天气，大风大雨，假如有人提醒一下，或者驾驶员主动先把船迅速停到岸边避避风雨，即使耽误一点行程时间，出事故的可能性也大大降低。临近中秋，学生急着回家，驾驶员急着完成任务，都是急惹的祸。我们知道避让台风，为何这种局部大风就视而不见呢？

    要知道2015年6月1日晚，“东方之星”轮在长江中游监利段水域发生翻沉，就是因为遇到对流龙卷风及大风大雨等特殊天气，如果停船避避风，或许？前一段某市在超大暴雨中如果果断地停运地铁、封闭隧道，后面的惨痛就不至于这么严重；还有疫情局部发现，如果即时关闭交通采取断然措施，疫情溢出可能就会大大降低……血淋淋的教训告诉我们，每一次事故的发生都与我们的一点点侥幸相关，世界上没有后悔药，假如我们“等一等，停一停”，情况可能就不一样了。

    其实避免事故的方法比较简单，要像飞机出航一样，对天气预报提前掌握，要像迎战台风一样，预案+避让+前瞻，同时要有能在突发状况中的临机处置能力，尊重自然和客观规律，防患于未然，就不至于痛心疾首，后悔不迭，损失惨重，得不偿失。

    希望这样的悲剧、事故别再上演了。