近日，国家发改委下发关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知，明确从今年1月1日起放开高铁动车组票价，对设计时速200公里以上的高铁动车组列车，一、二等座票价由铁路运输企业制定，商务座、特等座、动卧等票价继续执行市场调节价。最近这段时间，春运的高铁动车票一票难求，但等春运结束后，可能部分高铁动车一、二等座的票价就要打折了。江苏省物价局相关人士向现代快报记者表示，此前高铁动车的一、二等座票价定价权都在国家发改委手中，这次发文就是明确了高铁动车组票价的逐步放开。（《现代快报》1月7日）

    铁路放开价格，实质上就是发改委不管民生的一面。价格由铁路自己定，我们铁路从成本和市场最大化的因素上不会傻得只会降价，而是根据市场情况逐步提高价值，我分析，这是铁路价格上升的节奏。去年，我曾经跟一位铁路人士讨论这个问题，他就十分希望铁路私有化，把票价涨上去。再看看，我们在住房、医疗、教育改革中，放开价格后的结果，都是呼呼直上，怎么可能便宜得起来呢？反而让群众的消费口袋掏得更多了。开始也许是贪点小便宜，后面就有哭鼻子的时候，这是我们历史无情的现实教训。

    铁路要想科学地发展，必须坚持公有化道路，只有这样，我们最后的两大堡垒才能支撑起社会稳定和国民经济的大柱，才能让中国的科技文化等走向世界，尤其是拥有自主知识产权的高铁。发改委被称为小国务院，就应该首先进行改革，把这些多此一举、架子大不干实事的机构减掉。军改的大幕拉开了，下一步改什么，精兵必然简政，这是李鼎铭先生在延安时期就提出的好建议，我们军改之后，也应该对国家机构进行大调整大合并，切实减少衙门，合并同类项，学习美国，保留几个部门就可以了，即经济、社会、文化、协调、外交、国防、公安等部门，同样行政区划也应进行调整，省级区划太多应减少，县城膨胀严重可撤销，对乡镇村乱反撤乱并不仅弄丢掉乡愁，还导致了农村越来越萧条，而美其名曰的城镇化城市化，实际上是越来越集中越庞大越边缘的郊区化，是典型的大忽悠，必须警惕它所产生的严重后果。

    一句话，改革不能丢掉为人民服务的原则，不能损害国家和人民的利益。大河里干了小河里自然不会再有水。改到最后不能总是只有开发商笑到最后，富豪们笑到最后，这不仅违背了改革的初衷，恐怕比文革的后果还要严重。就拿南京长江隧道免费来说吧，看上去开小车的省了一些钱，先富起来的人们，可是后面乘公交车的呢？还有国家掏了钱，大部分群众并没有得到这一利好，相反他们为了去买房，反而让开发商又涨价了大赚了一把，群众买房掏的钱更多了，笑到最后的是开发商，吃亏的还是国家和人民。节日高速免费也是一个道理，把大多数群众都堵在路上了，不只是贪小便宜吃大亏，而且国家亏己还不利民，是个典型的大傻民粹，自我忽悠。