12月1日开始，浙江上虞北站经铁总批准改为绍兴北站，从此上虞人出行和回家得到绍兴东站，这一改名实在令人不可思议，是谁出的馊点子呀，铁总为什么要批准呢？总得拿出让人信服的理由。

    虽然现在上虞已经由市变为绍兴市的一个区，但是上虞到绍兴毕竟还有30公里，外地人要到绍兴乘到绍兴东站（上虞）来了不是折腾人么？虽然现在12306搜索中搜“上虞”会跳到“绍兴东”，让人也不解，毕竟与搜绍兴现在只出现绍兴北，将来会不会还是这样就不知道了，会不会绍兴东和绍兴北出现就不知道了，如果搜索保持这样改名还有什么必要么分明的穷折腾。至于将来绍兴到绍兴东之间是不是开通地铁就不知道了。

    黄山改名断文化之事还没有完结，徽州复名之路仍在艰辛爬行中。这不由得让我想起到湖北的大悟，查来查去没有大悟站，原来京广高铁上的大悟站却是孝感北，可这个孝感北离孝感市还有八九十公里，相隔一座县城，小路走几小时汽车，把到孝感的人忽悠得太不可思议了，假如孝感北就改为孝感大悟站都比现在这个忽悠人的孝感北更好。其实人们完全可以到汉口或武昌后直接换火车到孝感，都比从孝感北下车折腾快捷方便。

    当然现在一些地方高铁人气上不来，与高铁车站布局过远不无关系，而金温铁路升级的过程中，坚持使用原火车站就是很好的措施，因为这些车站交通和生活设施齐全，方便群众。就如邯郸到邢台，乘高铁虽然只要很短时间，两头进出城却要很多时间，高铁速度被站远而抵销，还不如乘普铁，何况现在都是高铁的城际化，就更需要把站设进城市里，才是真效率。象海口美兰机场、郑州新郑机场，都与高铁一站式车换乘或对接就是正确科学的举措。

    因此，铁路部门应当反思，改名不能太随性，定名不能太任性，车站不能太远，浪费群众时间和钱财，还抵销了高铁效应，是一种十足的浪费。