现代快报3月31日刊出评论《二级公路收费站不能总“在路上”》，透视出当前道路经济的怪象。

    “留下买路钱”这是经济模式已经成为经济发展社会进步的桎梏。昨天打的时跟一位来自江北的司机聊起来，艳羡江北发展前景广阔，司机却大泼冷水说，收费站阻碍了江北发展，把江南江北人为地阻隔，人流物流根本上不去，应当象上海浦东浦西那样来去自如，再造一个新南京。司机的话不无道理，我觉得收费站、门票经济都要以开放式思想实事求是改革。

    一、发展需要大肚量。多少年前杭州西湖免费开放之后，效益不减反而倍增就是一个成功的例子。不要总为蝇头小利、局部利益而沾沾自喜抓住不放，而应该有全局观、大气魄做出大手笔，象大理古城、丽江古城就是免费开放，相比南京的城墙修了一下把原来免费变成百元参观，晚上还禁上城墙，实在匪夷所思。

    二、免费也要讲科学。当然，免费不是绝对的，该收费和照收。现在不少红色景点免费后，遭遇了市场滑铁卢效应的门庭冷落。因为市场运作的旅游公司旅行社觉得无利可图，自然把集团游客带到门票高、提成多的其他景点去。看来这种免费需要改革，可否考虑补贴给场馆单位，不如直接补贴给市民。

    三、实事求是很重要。不管做什么事，都要因地制宜，实事求是。象西藏等西部地区公路就不收费，东部地区公路收费有其历史根源，也有现实需要，正如高铁、普铁开行时，人们的经济条件还是普铁更加供不应求，所以普铁高铁并行。同比，对收费站该拆的理直气壮地拆，该收的就大大方方地收。