针对铁路的忽悠一个接着一个，从强制险取消后的坑人，到半价无座票的喧嚣，昨天有一篇《自己傻不能怨别人太聪明》的文章，更是赤祼祼地侮辱了中国人的智商，甚至以对“一票难求”这个问题的逼解，亮出了底牌，就是要让人民的福利流产，象住房改革一样叫人民失去幸福。可谓良苦用心啊！

    虽然前些年，有专家或官员表态说“一票难求”几年后解决，但这是没有脑子的，是想当然的，也是不可能的。有的总认为市场是万能的，什么事情只要戴上市场帽子就能解决，甚至把责任推向市场，其实这是自作聪明，聪明反被聪明误。如果这样话，美国还要那么多法律干么？美国还要政府、国会等干么呀？美国为什么还会出现金融危机等问题呢。实践证明市场化私有化，就是让富人更富，让穷人更穷。只有建立真正的社会主义公有制，才能让人们幸福，社会公平，才是真正的普世价值。这从我国各地的情况就可以看出，包括小岗村在内的一些地方开始走向集团化，改革开放前沿的一些城市公交过去曾私有化过现在也收归国有经营，一些医院学校私有化之后也行不通，重新回归公有就是一个明显的例证，因为被公知们攻击的垄断实际上是人民的公益事业，一个放弃公益事业的政府肯定不会成为好的政府。

    铁路是国民经济的命脉，有着重要的战略地位，在我们这样一个人口大国，铁路是最庸价最惠民的出行手段，包含着强大的公益成分，否则现在这样的低票价怎么可能存在！正如有人所言，如果铁道部不管铁路了，完全市场化私有化，10多年不涨价就根本做不到的，不天天嚷嚷要求政府批准涨价才怪，别说住房改革涨得人民买不起房，就说刚刚出来了严格的驾考制度，驾校就搭车涨价却没有人管，而它涨的这个价可以乘多少火车，更不要说房价降一半能乘多少飞机了。一旦民生被人牵住鼻子走，自然幸福找不到，还中了汉奸卖国贼和一心想把中国搞垮的势力的圈套。

    “一票难求”问题，主要是我国人口基数大的现状，中国人还有个喜欢齐步走的习惯，瓶颈效应自然不可避免，而且每天的客流也不可能是确定和不变的，特别是春运期间，都想实现马上来马上走的，怎么可能做到。我们过去曾经使用过涨价削峰式的市场手段，收效甚微，如今铁道部做好事卖些无座票让乘客早点回家却又被公知们诬为不公平，非要自己定为半价，照此逻辑是不是学生票都要取消了，市场化嘛。因此，在中国春运时的“一票难求”，不只是铁路有，而且民航、交通同样存在，它是永远都不可能解决的难题，因为它的福利性惠民性和中国人口多的特点。当然，要缓解铁路的一票难求，至少从几个方面可以努力的：一是加快铁路建设，提高我国高铁人均占有率，而不是搞所谓市场化私有化，不让人家出行，涨价忽悠民众，那样才是真正的愚蠢。二是调整假期出行方式，大学生放假可以早点，注意分省错时放春节长假，提倡企事业单位早一点错开放假。三是改革户口制度，减少回乡探亲流，鼓励群众在当地过年。不讲科学的社会秩序是不可能带来幸福的！千军万马挤独木桥式的状况，解决一票难求是天真的梦幻。不仅中国人解决不了，就是找美国人也同样解决不了！

    企图以一个永远不可能解决的难题，来逼铁道部卖铁路，真的把铁路部和政府当成傻子了。当然我们存在的问题与当前的一些忽悠式改革有关，时下已经不是官员腐败，而是全民腐败，特别是富豪的腐败，看清这个问题就知道需要如何深化改革，解决腐败现象，打击腐败分子，特别是纠正无知的先富理论，不要再做把自己卖掉帮人数钱的傻事了，切实回到为人民服务的正确轨道上来，真正让人民铁路为人民，否则铁路部再一次次被忽悠，铁道部部长就不仅要向人民作检查，而是要成千古罪人了。