金秋时节，有幸用了两周时间在祖国版图的雄鸡之冠，有中俄两国的界河，从北极到东极、从黑龙江畔到乌苏里江头、从大兴安岭到三江平原，从漠河到绥芬河……穿越黑土大地，完成了万里边关行的黑龙江边防行。其间因多次与黑龙江省省长“相遇”，于是提笔给省长提几点建言,算是为黑龙江省的未来发展贡献一点微薄之力吧。这几点建言分别是:

    一是纪念场馆应取消休息日至少重要日子应取消。

    9月26日作为大庆油田出油纪念日，是个值得庆祝和纪念的特殊日子，大庆晚报也出了专版专题，然而由于这天是周一闭馆日。在大庆只能看到铁人井、铁人广场，却未能进入大庆油田历史陈列馆、王进喜纪念馆等重要场馆参观。同样，10月4日，在牡丹江八女投江纪念馆前，门虽然开着，进去后却被赶出来，说是第二天才开放，一点都不通融。铁将军把门的纪念场馆还不是一家两家。10月1日作为国庆日，与广东几位游客费尽力气来到珍宝岛码头，却由于受到一位地方领导上午视察的影响，中午领导走后，下午到了码头也没能登岛旅游参观，只能隔水相望。

    因此建议，由于黑龙江省作为边远省份、交通不便，来去一次很不容易，希望黑龙江省的纪念场馆应坚持全天候开放，特别是一些重要日子更不能忘记自身的教育和纪念职能，遇到领导视察等特殊情况结束后，应及时向普通公众开放，不要让不远万里来黑的外地游客失望。

    二是博物馆免费不能打折扣。

    在虎头要塞博物馆和二战纪念广场却要分别收到20和30元钱的门票，特别是纪念广场本身就很偏，去的人又少，要想积累人气、打出名气、赢得财气，成为真正的爱国主义教育基地，要在免费经营上下巧功夫。在密山当壁镇的北大荒纪念馆，虽然是免费开放的，却在进大门时被收了不是门票的30元钱，让人们觉得是这个纪念馆变向收费了。相比较东宁要塞山高路远，却能做到免费开放，人气旺盛，也是值得思考和借鉴，都是纪念场馆，咋就不同呢？

    三是开行一些旅游式公交车。

    在抚远汽车站有种60元的旅游公交，是从县城到乌苏和黑瞎子岛参观的专线公交，不仅等人，而且时间安排得比较合理，由于宣传不力，人们离开时才知道这个信息；相比较东宁县城到要塞的公交倒有些灵活动性，如果人少就多收点钱把你送上去，两小时后公交车还会上去接回来。

    由于黑龙江旅游景点高度分散且点多线长非常遥远，建议在相关的县城开行旅游和公交双兼的专线车，既方便游客，也方便当地居民。方法就是开行中间可短时或长时停留的旅游公交，定好时间，一天两趟以上，让游客能上去，又能下得来，放心地游览，有些参观点时间短的，十分钟内拍个照片，看一下景点，可以等一下，上车继续前进，特别是到终点站和大景点时间可以相对长些，半小时一两小时不等，价格可以比普通公交高些甚至加倍，总比游客打的包车省得多。比如：萝北县城至黑龙江三峡、饶河县城至珍宝岛码头、虎头至珍宝岛码头等。

    四是国庆期间报纸不该停刊。

    国庆长假期间虽然人们休假，但是社会活动并没有停止，特别是异地交流更加密切，媒体是展示本地形象的好机会。然而当南方地区的报纸国庆甚至春节仍然出版的情况下，黑龙江包括生活报在内的都市类报纸国庆都睡大觉了，显然这是没有眼光的表现。希望以后国庆长假考虑出版，平时星期天也不要停刊，春节可考虑休刊。

    五是火车站汽车站县城应有当地报纸卖。

    在黑龙江买报纸难的问题让人不敢恭维，无论是县城街头报摊上还是车站的卖报点，要么没有当地报纸，要么买的都是杂乱的报刊，即使有也只是生活报唱独脚戏的多，更不要说下面的城镇了，实在让外地人感到憋屈和闭塞。

    因此建议当地的汽车站、火车站和县城街头应大量投放本地报纸，展示本地形象。目前生活报办的几个地方版，虽然上面讲主报与地方版同时发，却在购报时里面没有夹相应地区的地方版报纸，但是从品牌效应来看，不易以生活报地方版的名义兼并地方晚报，而失去好的品牌。而应当象扬子晚报、齐鲁晚报一样，分开竞争，促进双赢。