毛主席的专列在上海，从9月10日22点一直待到第二天的中午13点左右，长达十五个小时！站台上接毛主席下车的人员也一直翘首以盼，在等待着欢迎毛主席下车。

    别说林彪一伙考虑主席会下车，就连我们跟随主席多年的警卫战士，也从思想上、行动上做好了主席下车的各种准备，都认为主席会下车在上海住几天，因为主席每次南巡，都是9月20日以后才回京，参加一年一度的国庆节，现在距正常回京时间还有十天左右，而且主席也需要下车休息一下。

    可是，林彪一伙没有想到，我们警卫战士没有想到，很多人都没有想到，甚至连周总理也没有想到。当毛主席回到北京时，周总理感到非常惊奇：“你们怎么不声不响地就回来了，原来的计划不是这样的呀！”

    但是，毛主席想到了，也只有毛主席想到了。他想到了在上海、在杭州有林彪的人，想到了在上海的危险处境。

    在毛主席与徐世友、王洪文谈话结束，汪东兴送走他们刚回来，毛主席就说：“我们走，不同他们打招呼。谁也别通知，马上开车。先发前卫车。”专列司乘人员接到命令，立即放下饭碗启动专列。随即，主席的专列急速地驶出了上海虹桥机场专线。

    到这时，站台上接主席下车的上海市党政军领导和司机、工作人员都望着快速驶出站台的列车，大眼瞪小眼，摸不着了头脑。眼看着毛主席的专列就这样离开了上海。

    他们有的懊恼，有的失望。懊恼的人感到他们的计划落空了，他们的末日也就快要来临了。失望的人感到等了十几个小时，也没有能够见上毛主席一面。

    毛主席的专列离开上海以后，王维国立即向林立果报告。这个报信电话，把林彪一伙惊的目瞪口呆，使他们煞费苦心策划的阴谋一下子全乱了套，茫然不知所措。他们感到了自己已面临着灭顶之灾。

    主席专列的前卫车和主车以最快的速度驶出了站台之后，立即加速发了疯似的向北快速行驶，整个列车是在晃动中飞速前进的，我们放在车厢桌子上的水杯，水稍微多一点的，都被快速行使的列车晃的撒了出来，主席桌子上的书也晃的掉下来。我们当时对快速行驶的专列都有点担心起来。因为在此之前主席的专列从来没有如此高速的行驶过，这么快的速度真有点叫人提心吊胆。

    火车到达南京火车站，当列车工作人员告诉主席列车提前了10分钟到达时，主席说：“早10分钟也好啊。”火车上的列车员忙着加好水，在站台停留了15分钟后，专列继续飞速北上。一路上，毛主席的专列总是提前半个多小时到站，完全打破了专列预先安排的运行时间。

    之前，主席让身边工作人员联系济南军区司令员杨得志到专列上来。由于主席来的突然，杨得志不在济南。专列到济南后，按规律主席应该到支线休息一晚上。可是主席这时说：“他（指杨得志）不在，我们就走”。结果，专列在济南车站加完水，又继续高速北上。

    专列在行进过程中，护士长吴旭君出来告诉我们：“主席睡着了。”意思是让我们注意安静。每当主席在忙碌几天后，突然安静的睡着了，主席身边的工作人员往往会如释重负的松一口气，甚至心情愉悦的奔走相告，这已经习以为常了。

    以往，主席南巡时，因为年龄大了，夜间基本上不行车，一般是天快黑时，专列开进铁道专用支线休息一晚上再走。有时在支线上找当地的干部谈话，有时还看看书，批阅文件等。总之，夜间是很少行车的。

    这次从上海出来，一路高速行驶，一路不进支线休息。毛主席毕竟是78岁高龄的人了，还患着感冒，在不到一个月的时间里，碾转十来个省市，除了要批阅文件，思考问题外，还要频繁的找地方上的干部谈话，现在又在高速运行的列车上颠簸了一天一夜，已经到了疲劳的极限，否则，以往只有靠吃安眠药才能入睡的主席，是不会在列车行进中睡着的。同时也说明了主席通过一路做工作，比较顺利的过了济南，感到比较安全了，心里也比较踏实了，心情一放松，睡意就来了。

    主席睡着后，列车运行也稍微平稳了一些。

    9月12日11时15分到了天津西站。主席嘱咐随行的张耀祠：“打电话通知李德生、纪登奎、吴德、吴忠到丰台火车站来见我。”四人准时在丰台火车站专列上见到了毛主席。主席长途南巡归来虽然一路疲劳，而且思虑着同林彪一伙斗争的大事，但他精神很好。他说：“路线正确与否是决定一切的。人多、枪多代替不了正确路线。路线正确，就有了一切；路线不正确，有了也会丢掉。路线是个纲，纲举目张。”他讲了党内多次路线斗争的历史。接着又说：“这次庐山会议搞突然袭击，大有炸平庐山，停止地球转动之势。”又说：“黑手不止陈伯达一个，还有黑手。”这句话已等于点林彪的名了，而且称林彪为黑手。这是主席南巡以来发出的一个事态转折的信号。最后毛主席要李德生去执行一项任务：调一个师来北京的南口。当时毛主席不但十分警惕，而且已作了具体部署，对林彪一伙可能搞武装政变最坏的情况都估计到了。

    毛主席的专列9月11日13时许从上海出发，12日13点10分就到了北京丰台火车站，沿途仅用了24个小时左右，扣除沿途大站加水停车等因素，实际用时也就20个小时，最快时速约130多公里（我站哨时曾按里程碑进行过粗略计算）。就当时的铁路现状而言，可谓是超高速了。