2012年9月25日，中国首艘航空母舰“辽宁舰”正式交付中国人民解放军海军，一举终结了中华民族百年无航母的历史，掀开了中国海军走向深蓝的崭新篇章。此后短短十年间，我国航母建设突飞猛进：2019年山东舰入列，2022年更迎来举世瞩目的福建舰。作为当今世界常规动力航母的巅峰之作，福建舰以8.8万吨的满载排水量傲视群雄，其采用的平直甲板设计与电磁弹射系统（EMALS）可实现45秒弹射一架舰载机的惊人效率。舰上搭载的歼-35隐身战机、空警-600预警机与攻击-11无人机，构建起全球领先的“有人-无人”协同作战体系，标志着中国海军正式迈入智能化作战新时代。这一系列跨越式发展，不仅彰显了我国综合国力的历史性飞跃，更让每一个中国人为之振奋，向世界昭示着东方巨龙的腾飞之势。

    殊不知，航空母舰并非凭空而来。在此之前，中国共产党人在造船领域经历过漫长的艰难曲折的奋斗历程。他们仅凭简陋的工具——斧头与木锯，依靠顽强的毅力——肩扛与手搬，凭借着坚定的信念与钢铁般的意志，从建造一艘艘小木船起步，一步一个脚印，逐步向着深蓝挺进，开启了中国海军从无到有、从弱到强的伟大征程。在这段充满苦难而又无比辉煌的历程中，有一件珍贵的文物，它的亲身经历，见证了红色政权造船历史的开端。  

    这是一张只有巴掌大小的股票（图1、图2），正面整体桔红色，上方书“福建省造船厂”6个字；中间列宁头像；旁边左右有一个留白小圆圈，圈内左边书“壹”字，右边书“圆”字；往外左右框边各有竖式长方形留白框，内书“股票”两个字；列宁头像下方有“X字第一号”编号字样；编号左右两边各有个小框，右边框内书“发展生产”4个字，左边框内书“厂长盖印”4个字；编号下方是股票发行时间，有“一九三四年九月三日”字样；最下方是股票持有人的地址“福建省汀东县新桥区新桥乡”。此股票没有设置填写持有人姓名的位置，属于“无记名”式股票。背面盖有一个“中国苦力运输工会福建省委员会”直径为42毫米的圆形公章一枚；还有一个用蓝墨水书写的“8.5元”标记。

图1 福建省造船厂股票正面

图2 福建省造船厂股票背面

    二十世纪三十年代，中央苏区的交通运输处于极为艰苦的状态。陆路运输几乎没有任何现代化工具——不见汽车的轰鸣，没有火车的呼啸，更无飞机的踪影。物资转运的重担，几乎全数落在蜿蜒曲折的水路之上。所幸，两条奔腾的大河纵贯中央苏区：江西的一条叫“赣江”，福建的一条叫“汀江”。

    红四军于1929年3月14日消灭国民党军郭凤鳴部之后，进入“汀江之畔”的长汀县城，受到长汀人民的热情欢迎。在这里不仅得到充分休整，进行了整编，还筹集到款项5万余元，第一次统一了服装（《长汀人民革命史》厦门大学出版社1990年第2版第45页）。从1931年开始，中共中央大多数领导从上海经香港、汕头、大埔进入中央苏区，先下榻长汀县城再到瑞金。当时，长汀县城商店林立，市场繁荣，相似上海，人们誉称“红色小上海”（同上书第139页）。

    1932年3月，福建省苏维埃政府在长汀宣告成立。成立伊始，政府便高度重视汀江航运工作，将其视为打破敌人封锁、促进苏区经济发展的关键环节。在临时中央政府的统一部署下，中华苏维埃共和国运输管理局福建分局应运而生，其办公地点设在县城半片街的上杭会馆。彼时，运输管理局隶属于国民经济部，下设总务科、调查登记科、介绍科、检查科等职能部门，肩负着控制水陆两路货物运输、打通赤白区交通运输线的重任，旨在有力地粉碎敌人对苏区的经济封锁。然而，运输管理局成立后的一年左右时间里，工作进展并不顺利。前三任局长频繁调动，任职时间短暂，导致工作衔接不畅，整体工作滞后，难以有效推进汀江航运事业的发展。为了打破僵局，打开工作新局面，加快汀江航运事业的前进步伐，1933年2月，组织上果断调整策略，调任省苏监察委员黄兴发担任局长。黄兴发到任后，积极采取措施，增设了水口、回龙、官庄等检查站，进一步完善了运输管理体系；同时，还成立了修船厂、造船厂等专业机构，全面开展审查证件、运输物资、建造木船、修理木船等业务，为汀江航运提供了全方位的保障（李鸿《“守护者”黄兴发和印章里的故事》闽西日报2024年11月15日）。

    为了更好地完成党的任务，中华全国总工会在苏区成立了苦力运输工人工会。成员全部都是码头搬运工人、木船制造工人、船只修理工人和撑船搞运输的工人，是一支强大的工人阶级队伍。

    福建省苦力运输工人工会很早就开始建立。早在1927年就有秘密的工会组织。1929年3月，红四军入闽后，成立了长汀县总工会，并建立了5个基层工会。到1930年7月，巳成立8个基层工会，约有会员1740多人，又组织了工人纠察队，人数30余人，在8个工会中斗争最激烈的算是店员、学徒和篷船工会。1932年2月，在中共福建省委的领导下，召开了省职工代表大会，宣布成立了福建省职工联合会。在省职工联的指导下，汀江河上有一支队伍庞大的木船工会（《长汀人民革命史》厦门大学出版社1990年第2版第177页）。

    1933年初，中华全国总工会随同临时中央机关从上海迁至江西瑞金，与全总苏区执行局合并，改称中华全国总工会苏区中央执行局，委员长刘少奇、党团书记陈云。1933年9月1日，中国苦力运输工人第一次全国代表大会在瑞金清水乡枣子排村开幕，选举王贤选为委员长。会上，决定新造300条船，修理100条船，交给工会成员使用，专门从事进出苏区的运输。这新造300条船的任务，100条分配给福建,200条分配给江西。会议一结束，中央苏区沿河各县便开始组建造船厂（江西省史志办公室编印《回忆苏区交通》1987年2月内部版第75页）。

图3  黄兴发遗像（王坚提供）

    担任中华苏维埃共和国运输管理局福建分局局长兼修船厂、造船厂厂长的黄兴发，是一位为人低调、默默无闻的老苏区干部，一生淡泊名利，不计较个人得失，他坎坷传奇的革命人生鲜为人知。2019年6月，中央苏区口述历史研究专家、《福建党史月刊》特约作者王坚，专程采访了黄兴发的嫡孙黄焱斌及当地一些知情人士，撰写《“忠诚党员”黄兴发》一文在《龙岩广播电视报》“红色文化周刊”公开发表，人们才对“黄兴发”这个隐没历史烟尘的苏区人物有所了解。

    黄兴发又名开发、告化，曾化名刘兴。1902年出生于濯田美西阁大塘下一个贫苦家庭，5岁时生父病世，母亲改嫁，迁居濯田露潭村莲塘下。成年后以务农和撑船做工为生。1929年5月中旬，朱德、毛泽东率领红四军在濯田水口和露潭一带进军闽西，黄兴发积极参加摆渡护送。1930年2月2日光荣加入中国共产党。随后，被任命为陈（屋）（露）潭乡苏维埃政府主席。1931年7月，被任命为河田区委宣传委员，半年后调任长汀县苏工会主席。

    中央主力红军长征之后，黄兴发按照福建省委的决定，到已经沦陷的上杭县搞地下工作，建立“汀西南秘密交通线”，化名为“刘兴”。临行前，黄兴发把原来使用的福建省运输管理局大大小小木质公章，用防潮油纸包好后埋藏起来。这些印章包括“中华苏维埃运输管理局福建分局水口检查处”椭圆形印章、“中华苏维埃运输管理局福建分局……（文字不全）”长方形印章、“中华苏维埃运输管理局福建分局金山下检查处”椭圆形印章、“中华苏维埃运输管理局汀州分局收发股”长方形印章、“中华苏维埃运输管理局福建分局检查科”菱形印章、“中华苏维埃运输管理局福建分局造船厂”长方形印章，共6枚（长汀县博物馆提供）。解放后黄兴发上交濯田公社保存，后转交长汀县博物馆。然后，黄兴发悄悄地离开省委省政府驻地四都乌泥村，去秘密执行新的任务。

    1937年农历二月，黄兴发展转到四都大金、小金一带香菇厂打工，巧遇张鼎丞的夫人赖月华。同年8月，国共合作后，将她送到永定县张鼎丞部队处。此后，黄兴发靠撑船打工为生，一直到长汀县解放。

    解放后，黄兴发分到土地和住房，全家七口人安居乐业。土改时，因工作突出被评为一等功臣。1951年7月当选为东山乡乡长。1953年张鼎丞随中央慰问团到达长汀，特地接待了黄兴发。1955年被评为区级三等工作模范，县级四等工作模范。

    黄兴发一生养育了4男6女，其中4个孩子在国民党反动势力的追杀中夭折。肃反运动和“文革”中，黄兴发曾受到不公正的待遇，但他始终相信组织、相信人民，铁心跟党走。1998年1月14日黄兴发平静离世，享年97岁。

图4   中华苏维埃运输管理局福建分局造船厂印章

    现在存放在长汀县博物馆的“中华苏维埃运输管理局福建分局造船厂”长方形印章（图4）就是当年黄兴发上交的。该章长9.5厘米，宽2.1厘米，高3.2厘米，属国家三级文物。

    福建省造船厂股票是中国共产党领导的红色造船事业的重要历史见证。在革命战争年代，苏区的船运工作不仅有力地支援了前线作战，更在促进苏区经济发展、改善群众生活方面发挥了不可替代的作用。尽管当时的生产条件极为有限，但其历史意义却极为深远。这一珍贵文物承载着中国共产党人自力更生、艰苦奋斗的革命精神，具有极高的历史价值、教育意义和红色文化研究价值。它的保存与发现，为我们研究早期党的造船事业提供了鲜活的史料，是一份难得的传承红色基因、弘扬革命传统的生动教材。