提前一个月完成毛主席下达的任务，显示了中朝人民粉碎美帝登陆冒险的决心，显示了我军无与伦比的战斗力量。每提前一天，可向前沿输送三万吨作战物资；每提前一天，可向前沿机动一个师的部队。殷龟铁路的建成，大大增加了我军在停战谈判中的筹码，汉城美军在电台里惊呼：“共军火车天外飞来！中共志愿军是什么奇迹都能创造出来的，龟城至殷山铁路原估计两年才能修通，没有想到这样快。”美国空军发言人慨叹，“共产党在修建铁路和桥梁方面表现了不可思议的技巧和决心。坦白地讲，他们是世界上最坚决的铁路建筑人”。正如毛主席所说：“只要准备好了，胜利就是我们的了。”1953年7月27日，美帝国主义被迫签订了停战协定。

    1953年11月，中央军委决定成立志愿军铁道兵指挥所，郭维城被任命为司令员，负责指挥仍然留在朝鲜的铁道部队，部队继续修复朝鲜被破坏的铁路旧线，又抢建了86.78公里长的德（川）八（院面）铁路线。朝鲜民主主义人民共和国首相金日成亲自到德八线重点工程现场看望部队。该线举行通车典礼时，金日成首相又亲自签发贺电。

    由于先期入朝的志愿军铁道兵团四个师、一个独立团和志愿军新建铁路指挥局统辖入朝的六个师铁道工程部队在朝鲜战场上发挥了特殊的保障作用，1953年9月中央军委、政务院决定将入朝作战的十个师铁道部队组建成独立兵种——中国人民解放军铁道兵，时任中国人民解放军副总参谋长的王震担任铁道兵司令员兼政治委员。铁道兵机关正式成立后，郭维城被任命为铁道兵第二副司令员。1955年郭维城被授予少将军衔。

    作者：郭维城之女，国家卫健委正司级退休干部

    原载《百年潮》2020年第3期