枞桐公路的溯源

    坐落在安徽省枞阳县城正大街“中国人民解放军中线渡江指挥部”旧址，是闻名遐迩的省、市爱国主义和国防教育基地等。每当来到这里，就让我们回忆起大军渡江那难忘的峥嵘岁月。

    渡江战役中，枞阳县是人民解放军第三野战军和第二野战军的结合部。枞阳县境150华里的渡江线，共分四个起渡点：枞阳镇——铁板洲（二野三兵团第十二军、第十一军三十三师起渡点）、桂家坝——长沙洲（三野七兵团二十一军起渡点）、汤家沟——王家套（三野七兵团二十二军起渡点）、北埂——姚沟（属三野七兵团指挥的八兵团二十四军起渡点）。当时集结在枞阳的人民解放军、船工和运输队近20万人，于21日下午5时向南岸发起全面进攻，强渡长江天堑，22日全部胜利渡过长江。

    对此，也不禁让我们联想起纵贯枞阳南北的这条革命红色之路——枞桐公路。 

    枞桐公路早期是枞阳县通往省会合肥的唯一主干县道，起点于安庆市桐城G206国道接，途经桐城城关、高桥、孔城，到枞阳麒麟、义津、钱桥、浮山、会宫、官埠桥、枞阳镇，止于安庆江堤杨叉老，后移线经安庆市花山、杨桥、石塘嘴、大枫止于安庆G206国道。其中桐城境内20公里，枞阳境内45公里。是横贯枞阳南北通往省会合肥的唯一主干公路。

    据《安徽省公路志》和《枞阳县志》记载，枞桐公路起于安庆市自桐城新市街（合安路106公里处）起，经孔城至枞阳县十字路止，长35.3公里。该段原系人行大道，民国25年（1936年），由桐城县征工兴建，完成部分段路基，桥涵未建，仅通人力车。1949年，在毛泽东“打过长江去！解放全中国！”号召下，为保证解放军中线渡江战役胜利，3月，成立了桐庐县（今枞阳县）渡江支前司令部，3月13日，桐城分区支前司令部召开桐庐、桐城、怀宁、潜山、庐江、舒城6县支前工作会议。共计接受分配军米149000老石（2520万斤），军柴1060万斤，草75万斤，为解放军中线渡江抢修桐枞公路聚集了力量，人民政府组织10万民众突击抢修桐（城）枞（阳）公路，仅用3天时间，抢修全程50.8公里。其中主要桥梁有：义津桥，建于明初，位于义津镇下街出口处，为单孔石拱桥，长11.1米，宽4.1米，高5米；该桥于清同治二年(1863年)、民国36年(1947年)，百姓捐资，两次修葺。此外古桥还有明建的麒麟拜师桥、来福桥，清建的十步桥、女儿桥、会宫桥、官埠桥、朱公桥、杨树湾桥等，地处宽广菜子湖流域的官桥黄华水域，因没有架设桥梁，民众从山上砍伐树木捆绑铺设成木桥供解放军渡江通行。4月21日，英勇的中国人民解放军百万雄师遵照命令，强渡长江天险，打响了著名的渡江战役。我军乘坐的无数大小船只，在强大炮火的掩护下从江北越过长江涌入长江南岸。在猛烈炮火的轰鸣声中，国民党反动军队的阵地成了一片火海。国民党政府苦心经营的所谓“立体防线”，在我军强大的攻势面前土崩瓦解。4月23日，桐庐县境解放军全部渡过长江。为纪念中国人民解放军渡江战斗胜利，当时政府在枞阳镇长江路陈家祠堂建立了“中国人民解放军中线渡江指挥部”旧址。

    坐落在枞阳县城东南部的墓旗山，就是1949年渡江战役时中线起渡点，并设有重炮阵地和指挥台。

    建国后，枞阳县委、县政府为让枞阳人民铭记枞桐公路的光荣历史，从北部进入县城区的原老公路这条街，命名为“渡江路”，成为枞阳县城最长的主干道，几经建设的枞阳公路局新老办公楼都坐落在这条红色光荣的路上，枞阳公路人对枞桐公路和县城“渡江路”有着一种特殊的感情。

    枞桐公路的变迁

    新中国建立以后，枞桐公路建设历经了几个时期发展，特别是改革开放以来。

    1955年11月，省公路局派测量队正式勘测线路。是年冬，桐城县人民委员会组织民工建勤，开始对全路进行修整，并铺筑宽3米泥碎石路面，次年底竣工。1956年扩建通车，为县境第一条公路，全长49.8公里，桐城段20公里，枞阳段29.8公里。1957年通车的桐(城)枞(阳)公路，是在支前公路的基础上修建而成。该公路枞阳段全长49.8公里，有涵洞156道。同年3月，设立道班养护。1965年10月，几座木桥改建为石拱桥。1976年4月，对全线进行拓宽改造，当年竣工，将路基加宽至9米，路面加宽至6-6.5米。1977年至1987年的10年间续铺，全线渣油路面工程基本结束。1988年又将枞阳县城至黄华方向路段拓宽8公里，路面达20米，为柏油路面。其中碎石层和油路面都是在时任公路站长汪尤行的带领下，站机关全体同志和道班养护工人加班加点出勤，采用手工摊铺和4人合力人工洒铺机浇油而成。   

    1989年底，枞桐路全长69.8公里，其中3级路24.6公里，四级路45.2，其余均为次高级路面。而十字路至枞阳大闸路段又升格为815线省道。

    由于枞桐公路多为四级公路，路基窄、弯道坡多、线形差、穿集镇路段密集、安全性能差、通行能力极低等原因，在交通运输部和省交通运输厅、省公路局及地方政府的重视支持下，1996年，枞阳至会宫段部分路段拓宽和改线建设，2000年12月，会宫至麒麟改线建设，均为二级柏油路面。同年，枞桐公路由县道升级为 S228省道。

    2011年开始，从合安高速公路上跨桥路口桐城至枞阳，在省公路局发起的“建设绿色生态长廊”号召下，S228线全境两侧掀起了建设绿色生态长廊的热潮，得到了枞阳和桐城两地政府的高度重视，公路沿线乡镇和村民密切配合，在道路两侧各15m范围内，选择了意杨、玉兰、香樟、松柏、樱花、樟树等名贵树种。

    2015年，原安庆公路局实施了对枞桐公路弯道、陡坡、水塘路段实施了安保生命绿色工程，行车安全得到了进一步提升。

    2016年元月，枞阳区划到铜陵市管辖后，市委市政府高度重视，并积极争取国家和省有关部门的支持，并确定了枞桐公路作为“十三五”拓宽改造一级公路计划。

    2019年，由于枞桐公路历史和所处路网重要性，由原S228省道升级为G237国道。

    2020年5月28日，伴随着数台大型挖掘机的轰鸣，G237枞阳官埠桥至会宫段一期公路改建工程正式拉开战幕.....

    改建工程基本利用老路进行拓宽改造，项目起点位于会宫镇养老院附近，终点位于官埠桥镇，路段全长10.908公里，概算总投资4.95亿元。全线采用双向四车道一级公路设计标准，设计时速80公里，道路一般段宽度24.5米，穿集镇段宽度35米。

    G237桐城交界至会宫段二期公路改建工程也列入了“十四五”计划，将于2025年完成全线一级公路建设任务。让这条红色之路越来越宽广。

    红色基因下的公路人

    枞阳是块红色土地，枞阳人都为之感到光荣。

    这里先后诞生桐城派代表人物方苞、刘大槐、姚鼐，我国美学的开拓者，著名哲学家、科学家朱光潜，明末爱国志士、文学家钱澄之，晚清文学家、教育家吴汝纶，我国著名的教育家与社会活动家房秩五，现代著名哲学家、新儒学八大家之一方东美。

    这里是杰出的外交家、著名的"将军大使"黄镇，教育家、中国科学院院士、“中国计算机之父”慈云桂，共和国的首任交通部长章伯钧的故乡。

    2015年，为纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年，枞阳县委、县人民政府对枞桐公路沿线的历史名人“慈云桂、朱光潜、方东美、方苞、姚鼐、吴汝纶、王胜”等设立了名人标牌，更加辉映了枞桐公路的历史文化。

    红色的枞桐公路不仅给枞阳公路人传承了优良作风，同时，也孕育出许多优秀的枞阳公路人。