日前，记者获悉，2019年9月25日，黔张常铁路将进入联调联试阶段，标志着湖北省恩施土家族苗族自治州咸丰县即将进入高铁时代 ，红色革命老区即将迎来快速发展期。

    回顾：恩施人的“铁路梦”延续了100年

    回顾历史百年梦。从1903年孙中山先生提出修建川汉铁路的构想，到2003年宜万铁路奠基，恩施人的“铁路梦”整整延续了100年。2010年12月宜万铁路、2013年11月渝利铁路相继建成通车，沪汉蓉铁路大通道全线贯通，圆了全州人民的百年梦想。近年来，恩施铁路建设继续发力，基本形成“七干两支”铁路网路局。铁路，见证着恩施经济的腾飞和发展。  

    见证历史梦成真。 荆州人方证是广东萨米特陶瓷恩施营销中心总经理，他到恩施做建材生意十几年了。恩施开通火车后，他和300多家建材商一样，把店面从州城航空路搬到了恩施火车站国际物流港。他说：“火车开通前，我们从广东厂家运输货物到恩施，是通过货车，路途遥远，需要三到五天时间，瓷砖破损比较大，费用昂贵。现在发火车皮更加便利，为我们商家每年可以节省运费大约在80万到100万元。”   

    为方证提供货物铁路运输的是恩施州昌义物流集装箱有限公司。这家以前专职做汽运的企业，目前承接了恩施州百分之九十五以上的铁路集装箱物流，并辐射到重庆黔江等地，年铁路货运吞吐量近120万吨。据昌义物流公司总经理谭昌义介绍，以前从武汉到恩施的汽运价格，大约在每吨250到280元，通过铁路运输以后，每吨降低到130到150元。 

    对在恩施从事旅游业14年的乔梁来说，这种变化带来的体会更为深刻：“我记得刚开始做旅游的时候，就只接待了一个团队，是十几个人来恩施旅游。在2010年火车开通之前，每年我们旅行社接待的游客大约就是七八百人、一两千人。”    

    2018年，恩施州的巴东、建始、恩施和利川4个火车站，共发送旅客678万人次。乔梁所在的恩施州康泰国际旅行社年接待量超过5万人。他认为，恩施的旅游就是以铁路开通为节点发展起来的，“在铁路开通以前，我们旅行社的业务是单一的业务，就是组团出去，带着恩施人出去旅游。现在百分之六十到百分之八十的业务是带外地人来恩施旅游，其次才是带本地人出国游、出境游。”    

    火车开通后，恩施旅游业发展迅猛。恩施本地旅游业务量逐渐占到各大旅行社的一半以上。组团出去被汹涌而来的组团进来所代替。9月2日，宜昌金世纪旅行社导游李慧又带了一个团到恩施来。她说，这个团是早上七点半从广州飞到宜昌，然后直奔恩施旅游，四天的行程全部都在恩施：土司城、女儿城、恩施大峡谷、石门河景区、狮子关景区……“我们旅行社，每年从外地接来的游客到达恩施的人次有两万人次以上。”    

    书写历史强引擎。2018年，恩施州游客接待量突破6200万人次，旅游综合收入达到455亿元。而火车开通前的2009年，恩施旅游接待量是663万人次，旅游综合收入29亿元。   

    火车成为往来恩施的首选交通工具，铁路则成为拉动恩施州经济社会发展的强大引擎。继宜万铁路和渝利铁路之后，现在黔张常铁路的路基、桥梁、隧道、制梁等线下工程已基本结束，正在开展辅助性工程施工，即将于9月25日进行联调联试，预计今年底建成通车。黔张常铁路全长340公里，其中恩施州咸丰、来凤境内长56公里。建成后将填补渝、鄂、湘三省交界地区路网空白。

    截至目前，恩施州铁路通车里程达到250公里，基本形成“七干两支”铁路网格局。“七干”即已建成宜万、渝利铁路2条，在建黔张常、郑万铁路2条，纳入国家规划的安恩张、恩黔铁路2条，重点推进的沿江高铁渝恩宜段项目1条；“两支”即全力推进的恩施旅游观光铁路及已建成运营的物资铁路专用线。

    期盼：高铁时代早日到来

    咸丰县为湖北省恩施土家族苗族自治州下辖县，湖北西大门。县名取"咸庆丰年"之意，古有"荆南雄镇"、"楚蜀屏翰"之誉。位于鄂、湘、黔、渝四省(市)边区结合部，距州府所在地恩施98公里，距重庆市黔江区53公里。地处武陵山东部、鄂西南边陲;扼楚蜀之腹心，为荆南之要地。下辖乡镇有高乐山镇、忠堡镇、坪坝营镇、朝阳寺镇、清坪镇、曲江镇、唐崖镇、活龙坪乡、小村乡、黄金洞乡、大路坝区工委。县政府驻高乐山镇。

    咸丰县国土总面积2550平方公里，其中耕地面积4.4万公顷。平均海拔800米左右。辖10个乡镇一个区，263个村，总人口36.4万人(2013年数据)，有土家族、苗族、朝鲜族、东乡族、蒙古族、畲族等少数民族。

    2010年，咸丰县森林覆盖率高达百分之七十七点二，是鄂西林海的主干。优良的生态，适宜的气候，孕育了丰富的物产。现已发现草本植物160多科900多种，拥有珙桐、古杜鹃、红豆杉等10多种世界级珍品树种群落。"金丝桐油"驰名全球，优质坝漆远销海外，素有天然植物园之称。已发现药用植物178科1172种，以鸡爪黄连、鸡爪白术、党参、甜味绞股蓝、半年烂七叶一枝花、竹节人参等为主的名贵中药材，有"华中药材库"之誉。

    咸丰是中国优质烤烟生产基地，这里盛产的烤烟，以其品质饮誉。咸丰素有"湖北仔猪第一乡"之美称，这里生产的"湖川山地猪"享誉湘、鄂、黔四省市，其加工制作的"富硒乳猪"系列产品，享誉全国，畅销东南亚。丰富的资源，却差一条连接山外的高铁大动脉。

    每一座城市的崛起，都离不开让城市、经济高速运转的交通道路网。

    北京交通大学教授申金生在1999年就指出，高速铁路作为适应现代文明和社会进步的高科技产品，将大大降低交通运输的社会成本，从而产生很大的社会经济效益。

    处于建设收尾阶段的黔张常铁路，起始于重庆市黔江站，终点站湖南省常德站，全长339公里，设计时速200公里。全程设有16个车站，其中有咸丰火车站客运站。黔张常铁路今年9月进入联调联试试运行，2020年正式通车运营，开通后从咸丰至长沙只需3个多小时。

    黔张常铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中渝(重庆)长(长沙)厦(厦门)主通道的一段。黔张常铁路建成后，咸丰将与各大交通枢纽共同构成渝长厦快速铁路骨干架，进一步完善区域铁路网，为推动咸丰振兴发展发挥重要作用。高铁建成后，将大大缩短咸丰与周边大城市的时空距离，沿线群众出行将更加便利。这标志着，从此咸丰的城市发展将会依靠高铁，步入一个新的征程。

    咸丰县产业基础相对薄弱。由于历史的原因，咸丰形成了以卷烟产业为主的单一经济结构，而卷烟产业这一支柱的萎缩，立刻暴露了咸丰其它方面产业的脆弱和薄弱。农业经济由于“卷烟时代”的影响，结构调整迟缓，基本上仍处于传统农业的阶段。

    目前，咸丰县仍处于产业结构调整期、要素瓶颈突破期和动能转换胶着期，存在的短板和问题不容忽视。 透过人类发展史，可以看到交通与城市发展之间有着不解之缘，在城市产生和发展的过程中，处处留下了交通的印记。

    在可以查证的有关城市的记载中，城市最早出现于尼罗河、底格里斯河、幼发拉底河、印度河以及黄河等大河流域 水运是古代大规模运输最为有效的方式，这些河流无疑都是最早的交通要道，可见，城市起源于大河河谷地区并非偶然。

    工业革命后，铁路交通开始发展，大宗货物在陆地上远距离运输成为可能，此时，在铁路交通发达的地理位置迅速发展起来了一批新型的城市，如河北省石家庄市的兴起，就是凭借优越的铁路交通条件而迅速发展。 1941年，石太、石德、京汉三条铁路在石家庄接轨，使石家庄的交通经济地位进一步提高。

    长江三角洲被称为世界第六大城市群，其城市空间格局的形成和演变具有明显的交通导向性。

    改革开放后，公路已成为长江三角洲人员和货物流动的主要通道，构成了长江三角洲城市空间格局的主要框架;长江三角洲目前的主要交通方式有汽车、火车、轮船、飞机，是世界上港口和机场密度较高的地区之一;今后，长江三角洲将进入高速公路和城际轨道交通快速发展的时期。

    俗话说得好：“路通财通”，简单的4个字道出了交通项目对城市发展的重要性。对一座三四线城市来说，高铁的修建，高铁时代的早日到来，会加深铁路沿线城市之间的沟通，加深与中心城市之间的联系。这会给这座城市带来不可想象的发展空间和城市改变。黔张常铁路通车后，对于咸丰县楼市及经济发展，将起到极大的拉动作用。

    梦圆：红色革命老区将迎来快速发展期

    日前，记者在黔张常铁路沿线看到，新修建的咸丰大道周边，一个个项目陆续展开，工地上热火朝天，升腾起咸丰未来发展的希望。

    近年来，该县高铁新城、园区、全域旅游、脱贫攻坚“四大引擎”齐发力。今年上半年，全县国内生产总值达到30.83亿元，同比增长百分之七点一，增幅居恩施州第一位。

    连日来，黔张常铁路咸丰火车站站前广场挖掘机挥舞机臂，建设正酣。咸丰高铁站项目经理张忠龙介绍，站前广场总建筑面积4万多平方米，目前已完成38万方的土方工程，“因为咸丰高铁站计划是今年12月26日通车，我们施工单位目前主要是围绕这个时间节点，全力以赴，日夜加班加点，保证12月26日旅客在咸丰高铁站的顺利出行。”黔张常铁路轨道如巨龙横贯，年底将正式通车，40万咸丰人将圆百年火车梦。

    “一条铁路给我们带来了一座新城。”咸丰县委书记郑东来介绍，黔张常铁路的开通，不仅方便了咸丰人民的出行，鄂渝湘三地的物流、人流也将在此汇集。围绕铁路，咸丰县谋划了一座17.9平方公里的咸丰新城。“三五年后，新城将成为咸丰发展的新引擎，最有活力的区域。”

    按照规划，新城将建设旅游集散中心、商贸物流中心、科教文体、康养医疗、便民服务等五大中心，谋划火车站站前广场、教育城、文体中心、三甲医养结合医院、旅游港、汽贸城、曲江河生态景观、人民医院、物流园等47个项目，总投资220亿元。9月6日，咸丰县交通建设投资有限公司向咸丰县农发行申请的5亿元政策性中长期贷款获得农发行湖北省分行审议通过。该笔贷款将用于咸丰县综合客运枢纽建设，包括咸丰县高铁站前综合交通枢纽、客运枢纽站、加油站及配套服务设施工程。该项目总投资6.51亿元。

    车行双向6车道、全长10.7公里的咸丰大道两旁，塔吊林立，施工车辆来回穿梭，一个个项目加紧施工。“2000名学生已经招满，老师们已经就位，马上就可以开学了。”春晖学校建设负责人张昌奎介绍，该校去年10月签订投资协议，11月开工，从落地到开工创造了“咸丰速度”。