当然，我也知道，仅仅悲痛流泪是不行的，健在者的责任应该是化悲痛为力量，挑起先烈未尽事业的担子，继承他的遗志，努力工作，奋发向前，才能弥补他的不幸逝世给党的事业造成的损失。我们40多名红军战士自进新疆航空队投身党的航空事业后，已相继失去了彭仁发、汪德祥、吴茂林、谢奇光4位同学，1949年上半年，方华同学也在吉林不幸牺牲，他们没有完成的事业，只有靠继承他们事业的千千万万我空军指战员在未来的岁月中去完成。可以告慰九泉之下战友英灵的是，在党中央的亲切关怀与正确领导下，人民空军在你们去后不久，就在同代与新一代同志齐心努力下创建起来了。请你们安息吧！

    在“文化大革命”中，严振刚同志的墓地亦同样遭受了破坏。在结束了这场为时10年的浩劫之后，我于1979年重返牡丹江，找到被迁移的振刚同志坟墓，又勾起了我对这位亲密战友的敬仰与哀思。为了使后代人了解这位优秀共产党员、红军战士的业绩，了解他在新疆航空队和东北老航校担任领导工作期间，对开创我党航空事业、特别是在航空机务工作方面所作出的重大贡献，重新修建了严振刚同志的墓碑，以慰英灵。

    （文章选自作者吕黎平八十年代“通天之路”书）

    附：严振刚烈士生平

    严振刚，曾用名严镇，江西籍人，1915年生，1930年参加中国工农红军一方面军，次年加入中国共产党。参加了中央革命根据地第一至第五次反“围剿”斗争和长征，历任连指导员、营教导员、红军十五军团政治部青年部部长、骑兵团政委等职。1937年年12月，经毛主席、党中央研究批准，被选派、带领18名红军干部赴新疆航空队学习航空机械，被我党驻疆党代表任命为机械班长、1939年任党支部书记，1942年9月被新疆军阀盛世才逮捕入狱，1946年6月经中共中央营救出狱回到延安，同年9月率八路军航空队赴东北，1947年2月到东北老航校参加建设，任航校第一任机务处处长，是老航校第一届校党委委员。1948年因公赴哈尔滨遭遇车祸不幸壮烈牺牲。