除了不怕死他们要想战胜敌人还要有高超的技术。1951年11月4日当我空三师机群飞至价川上空后，情况发生变化，担任高空掩护的7团3大队6架飞机没有听到空中指挥员7团副团长孟进下达的向左转弯的命令，在大队长牟敦康和副大队长赵宝桐率领下继续向南飞行。很快，他们就到了顺川上空。大队长牟敦康提醒各机："注意，前面有敌机！"只见24架F84战斗轰炸机，高度4000米，分为上下两层，正在向南飞行。我机立即投掉副油箱，加大速度，追了上去。

    “2中队掩护，1中队攻击！”牟敦康下达命令后率僚机严忠祥投入攻击。3号机赵宝桐率僚机4号机范万章，紧随长机组也跟了上去。

    赵宝桐由于动作太猛，俯冲速度过大，一下冲到了20多架敌机中间，他猛地一拉杆，飞机向斜上方冲去。等他再回过头来时，看到4架敌机正在左转弯，露出一个空当，他一个半滚冲了下去，咬住其中一架紧追不放。敌机左转，他也左转，终于慢慢地把敌机套进瞄准具光环。这时，4架敌机从尾后攻来，机头已对准了他。随时可能开炮。赵宝桐在这千钧一发之际抢先按下炮钮，3门炮射出3道火光。随即他一个跃升，一排后面敌机的子弹从他机尾下飞了过去。由于他的动作太剧烈，飞机失速进入螺旋，像一片坠落的树叶，旋转着向下坠去。天旋地转，瞬时跌落了几千米。这时赵宝桐很镇静，按要领操作，终于在300米高度改出螺旋。他一拉杆，又向高空冲上去。同时向下一瞥，只见刚才被他击中的那架敌机已扎进江湾泥滩里，还在冒着缕缕黑烟。同一时间，大队长牟敦康也击伤一架F84。敌机群见形势不利，掉转机头向西南方向逃去。赵宝桐盯住一架敌机跟了上去。他紧盯着瞄准具，300米距离开炮，一串炮弹正中敌机机翼，敌机摔在小山坡上爆炸。

    2比〇，这就是空3师入朝作战的第一仗，首战告捷，赵宝桐给空三师开了个好头，也给自己成长为中国空军的头号空战王牌开了个好头。赵宝桐在后来12月2日至12月11日的9天空战中又击落敌机3架击伤1架，自己也被击落两次均跳伞成功。当时第一代喷气式战斗机跳伞成功率不高，飞行员跳一次伞等于闯一次鬼门关很危险。后来赵宝桐一共击落美机7架击伤2架排名全志愿军空军第一，号称空中神射手。

    那时空战异常激烈，飞行员一天要经历几次生死轮回，他们早就将个人的生死置之度外。飞行员郑发奎与多架美机作战，当时美机凭着数量比我们多，经常是几架、十几架围着我们一架打。他的机翼被打伤，飞机座舱盖和挡风玻璃被打碎，操纵系统被打坏，驾驶杆卡在上升的位置。飞机一直在上升不能下降了。飞机越飞越高，速度越来越慢，眼看就要失速进入螺旋了。郑发奎还是没有舍得跳伞。他想我今天拼了命也要把我的飞机飞回去！当时高空温度零下50多度，飞机没有座舱盖，没有风挡，他只能把身子缩成一团，头埋在仪表板下面。他想怎样能让飞机下降呢？他把飞机扣过来，头朝下倒着飞。发现飞机开始下降了。但飞机的倒飞油箱只够一次飞15分钟，不然发动机就要停车。他倒飞一会，再把飞机正过来正飞一会。就这样飞机一会上升，一会下降，他居然把飞机飞回了机场上空。可是问题又来了，机场周围有许多山，他要着陆必须穿过这些山。他不能再倒着飞了。他想我好不容易飞回来了，这个时候再跳伞那我不前功尽弃了吗！他把飞机压了45度坡度让飞机侧着飞。一会向左侧，一会向右侧，穿过了山峰，到了跑道上空。可是总不能让飞机侧着着陆吧，怎么让飞机减速同时让机头压下来进入着陆姿态呢？他在跑道上空转啊转啊，苦苦思索。眼看飞机油料即将耗尽，他反而平静下来。他想把襟翼、减速板放下来试试，果然他成功了，飞机最后顺利着陆。等他停好飞机发现自己连出座舱的力气都没有了，自己的牙齿还把下嘴唇咬穿了。只有心中有祖国，把个人生死置之度外我们英雄的飞行员才能创造这样的飞行奇迹。

    那个时候我们飞行员们渴望战斗，渴望胜利的迫切心情我们现在是难以想象的，三师7团副团长孟进入朝作战后个人一直没有战绩。他作为空中指挥员很好地完成了空中指挥任务个人没有战绩也很正常。但他不这么想，他在自己的日记中写道：＂我是副团长我要是打不下敌机还有什么资格指挥別人？＂他用黑笔画了一个大大的〇贴在床头！直到空三师第一轮入朝轮战最后一天，上午空战他还是没有战绩。中午吃过饭孟进找人剃了个光头，把床头贴的〇撕下来丢了。下午又驾机升空作战终于击落了一架敌机！但他的飞机也被击落。他跳伞时人椅未能脱离跳伞没成功壮烈牺牲。3师9团1大队大队长王海也是开战后很长一段时间没有战绩。每次作战回来飞机停稳打开座舱盖，看到提着红色油漆桶跑来的机务人员那渴望的眼神，他心里那难受外人无法体会。他只有低着头，在失望的机务人员面前快步离开。当时飞行员、飞机、机械师都是固定的，只要飞行员击落敌机，自己的飞机上就喷一个红五星。看到别人飞机上有红五星，自己飞机上没有，那机械师和机组人员心里是什么感觉！当时飞机出动强度非常大，每天都要战斗起飞三、四个起落。而且为了保证第二天作战，要求飞机故障不过夜。地面机务人员每天只能睡三、四个小时，异常辛苦。但只要自己飞机上喷上红五星，这一切都不在话下。而且每喷一次红五星地面机组人员加餐改善伙食。别的先不说，就算对的起机组人员，飞行员也要拼了命多打敌机。前面说过后来王海带着他的大队终于击落了一架英国战机，有了零的突破。飞机下来后，王海跳下飞机高兴的唱了一段京剧。从此之后王海大队就越打越好，最终成为英雄的王海大队。王海大队在抗美援朝作战中，空战80多次，击落击伤美机29架，荣立集体一等功。战斗英雄焦景文是王海的僚机，在作战中，他不仅自己击落击伤敌机4架，还始终象一面盾牌，保护长机安全。1951年12月3日的空战中，他的飞机负伤29处，座舱盖被打掉半个，仍然坚持掩护长机安全返航，成为中国空军史上最负盛名的英雄僚机。再讲一讲刘玉堤，他当时是3师7团一大队长，刘玉堤创造了一次升空多次空战击落4架敌机的战例。抗美援朝空三师涌现出了一大批战斗英雄他们每个人身上都有讲不完的故事，我就不一一列举了。我父亲也荣获一等功，被朝鲜授予自由独立和国旗两枚勋章。

    除了飞行的，在这场你死我活的生死较量中地勤机务人员也付出了巨大的牺牲。有一次一架飞机出了故障，机组连夜排故，到了晚上室外温度已经降到零下40多度。过了半夜机械师还躺在飞机肚皮底下安装附件。因为位置不顺手，一直没有装好。只见飞机上黑黄的煤油滴滴答答流到机械师的脸上、头上、脖子里，顺着已经冻烂的生着冻疮的红肿发亮的双手流到袖子里。机械师全然不顾。机械员李兴州在边上实在看不下去了说：“让我进进气道里面装吧？”“不行！”机械师说。虽然大家都知道进气道里面好装，但在这样的天气脱掉棉衣钻进气道，那是要出人命的！还没等机械师把话说完，机械员李兴州就把手套、棉帽、棉衣、棉裤全脱了，只穿衬衣衬裤钻进了进气道。大家一看，进气道的金属蒙皮上已经是粘连着一片片一块块连血带皮斑斑点点！有人当场就哭了。大家一起脱棉衣，堵住进气道口希望让里面暖和一点。最后附件终于装好了。等机械师把机械员从进气道里拖出来人已经冻晕了。我就是干外场机械出身的，我也钻过进气道，别看外面口很大，里面还有隔板。人要吸着气从两层隔板之间钻过去，穿厚衣服根本不行。冬天钻进气道，当年我在江西樟树都冷的受不了更别说是东北夜里了。这就是我们英雄的地勤机务人员，他们用自己的生命和热血撑起了志愿军空军的一片蓝天。

    至抗美援朝结束空三师这支年轻的部队，两次入朝轮战共击落击伤美机117架。排名10个参战志愿军航空兵师第一名！创造了敌我战损比1．8比1让人难以置信的奇迹！后来美军远东空军司令威兰将军在回忆录中写道：＂那一段时间，对于远东空军来说是一个灾难重重的日子，中国空军对我们来说一直是个谜，他们好像一个晚上便学会了一切，他们似乎在冥冥之中有神的相助。＂我们志愿军空军的英雄们怀着对祖国的忠诚，凭着大无畏革命牺牲精神创造了战争奇迹，让美军将领们大惑不解，让全世界为之瞩目。打出了国威，打出了军威，打出了一支震惊中外的中国空军。

    朝鲜战争离今天已经过去68年了。应该说至今我们都在享受当年烈士们用生命和热血为我们换来的和平环境！1949年10月1日毛泽东主席在天安门城楼宣布：“中国人民从此站起来了！”其实中国人民真正站起来是在1953年7月27日朝鲜战争停战协定签字之时！我们现在回顾这段历史就是要让大家不要忘记在那个年代有那么一群热血男儿为了要让这个极弱积贫的国家能够真正从世界东方的地平线上直起腰杆重新站立起来，不惜献出他们年轻的生命和热血！我们还应该记住：源自于红军时期的光荣传统和作风，是我们这支人民军队生生不息的“根”，只要我们薪火相传，代代弘扬，就没有克服不了的困难、创造不了的奇迹，我们的事业就一定能根深叶茂、永铸辉煌。