瑞金沙洲坝的红井水依然甘冽。

　　讲解员杨耀燕告诉记者，原先的沙洲坝是个干旱缺水的村庄，“沙洲坝、沙洲坝，三天不下雨，无水洗手帕，旱死老鼠渴死蛙，有女莫嫁沙洲坝”。因为迷信，当时没有哪家村民敢擅自挖井，群众只能喝村前的脏塘水。1933年9月的一天，毛泽东带领几个红军战士在村前几十米的地方进行了水源的勘探，并破土挖井，在挖到5米深的地方，一股泉水喷涌而出，此后，村民们吃水问题终于得到解决。这就是“吃水不忘挖井人”的故事，这口井后来也被命名为“红井”。

　　沙洲坝缺水的历史早已一去不复返。新中国成立后，沙洲坝当地人修水库，筑山塘，打机井，不仅解决了生活用水，还解决了灌溉用水。沙洲坝当地人告诉记者，早在上世纪80年代，他们就用上了自来水。现在，他们又利用优质的地下水发展起了水产养殖，建起了瓶装饮用水厂。

　　红井是当时党和苏维埃政府密切联系群众、解决群众生活困难的历史见证。井水到自来水的变化，则是瑞金日新月异的城市建设的一个注脚。

　　瑞金城市建设更大的变化体现在道路等基础设施的建设上。

　　红都大道是瑞金城区的主干道，大道两旁的现代化建筑、宽阔广场以及林立的广告牌，展现出一幅繁华景象。

　　有这样一组数据：目前，瑞金城市道路总面积121万平方米，是1978年的51倍，城区面积扩大到16.56平方公里，是1978年的45倍。仅2008年，瑞金便完成城市基础设施投入1.86亿元。

　　“摇呀摇摇到赣州桥，跳呀跳跳的迪斯科”是上世纪80年代初期瑞金对外交通“行路难”的写照。当时，从瑞金到赣州，不到150公里的路程要坐一天的车。从瑞金去广昌县，乘坐的老式班车一路摇晃，短短的140多公里路程竟然要在中途停宿一个晚上。上世纪90年代初，瑞金开始致力于交通事业的发展，319、323、206等3条国道，从沙石路变成柏油路，现在又变成了高等级的水泥公路。赣龙铁路的修建更圆了当地人的多年梦想，瑞赣、鹰瑞、隘瑞3条高速公路和赣龙铁路、鹰瑞梅铁路纵贯瑞金，瑞金将真正成为赣南东部交通枢纽。