“毛主席”特型演员易晓健被特邀体验乘坐高铁。(图片均由湘潭晚报记者 强歌 摄)

乘务员个个是“靓女”

　　
在铁路上跑了30多年的老乘务长赵孟球自费体验高铁

时速350公里的高铁里，一位乘客还在试图拨打手机



湘乡老农肖青咏夫妇从广州乘坐高铁回家

广州北站下车的乘客

　　“……348、349、350、351!”12月26日上午9点28分，在满车乘客的欢呼声中，G6025次高速列车在株洲至衡阳区间跑出了351公里的瞬间时速。平均速度341公里，这趟长沙至广州的首发列车在经停5个站后跑完全程也仅用了145分钟。另一列晚半小时从长沙出发的高铁比这趟车早20分钟抵达终点站武汉，用时95分钟。

　　当日，长沙南站、广州北站和武汉站共计有25对列车试运行。本报两名记者分别从长沙乘坐前往广州和武汉的列车，体验“陆地飞行”的世界第一运营速度。

　　千里之行一日还

　　长沙南站和武汉站距离是360余公里，按照每小时350公里的设计速度，大约68分钟可以到达。但是，12月26日的试运营过程中，车速基本维持在每小时300公里左右。G1102次列车上午9点半从长沙南站出发，11点过5分抵达武汉站，耗时95分钟。G1041次列车下午1点40分从武汉站出发，3点5分到达长沙南站，耗时85分钟。不过，有短时速度接近或超出每小时350公里的。

　　长沙南站到广州北站距离约700公里。G6025次上午9时从长沙出发，中途停靠株洲、衡阳、耒阳、郴州、韶关，11点25分抵达广州北站，用时145分钟。G1044次(广州北至武汉)下午1时50分从广州北站出发，经停韶关、衡阳、衡山、长沙，16时5分到达长沙，用时135分钟。

　　我们两路记者清晨7点从湘潭出发去长沙，分头到武汉和广州走个来回之后，下午5点正好赶回湘潭吃晚饭。

　　过一把高速瘾

　　上午8点58分，G6025次列车提前两分钟开始滑行。由于是首发车，参加仪式的领导和群众都在站台上欢送，乘客们也情绪激动，纷纷向窗外挥手。

　　提速的过程很平缓，几乎让人感觉不到。这时，有的乘客开始点早餐，有乘客掏出相机拍照。“高铁的乘务员真是清一色的靓女,外貌、气质堪比空姐。”一位乘客边说边将镜头对准一位端着茶壶的女乘务员。

　　坐在记者旁边的是北车集团唐山轨道客车有限公司的两名质量控制员，一位姓崔，一位姓梁，他们整天都将乘车往返，为车辆“保驾护航”。据他们介绍，武广线上跑的“和谐号”有CRH2和CRH3两种车型，我们乘坐的是CRH3，8节车厢设置一等座车一辆、二等座车6辆和一辆带厨房的二等座车，定员557人。我们乘坐的4号车厢正是餐车，由于固定的桌面比较宽大，坐着显得有些拥挤。而其他车厢是活动座椅，不仅可以调节坐垫及靠背的前后幅度，而且能够180度转向，乘客可以自行选择朝列车前进的方向坐，还是反方向坐。

　　车速逐渐提高超过了300公里，列车仍然很平稳，往窗外看也没有眩晕的感觉。崔工自豪地说：“武广全线采用混凝土无砟轨道,而且列车的车身是全铝合金制造，密封良好，车窗还安装了“视觉减速”玻璃,所以才会感觉舒适!”记者感觉车内的噪声比较大，崔工解释，“和谐号”采用了独特的降噪设计，时速350公里运行时车内噪声一等车不大于65分贝，二等车不大于68分贝。

　　在4车25号,一位老人眼神专注地盯着车厢前方的快速变动的时速,口中说道:“怎么还没到350公里?”老人叫赵孟球,今年68岁,曾是京广铁路北京至长沙的乘务长。老人不到7点就挤上公交车,转了两趟车到达长沙南站后买了张到株洲的票,花了25元。他说:“我就是来过把瘾,见识见识高铁的速度。”聊得意犹未尽时,列车居然已经到株洲,赵孟球看了看表,用时12分钟。

　　列车平稳地停靠在站台，车门正好对着上车的队伍。梁工骄傲地说：“动车的控制技术都是高科技，停车时定标不会超过1米。”

　　不过，列车高速运行时，在车厢内无线上网、使用手机会受到一定影响，特别是在过隧道时，手机信号完全消失。