中广网北京12月26日消息 今天（26日）是毛泽东主席诞辰117周年纪念日。北京铁路局今天隆重举行“毛泽东号”机车换型仪式，全国闻名的铁路先进典型“毛泽东号”机车组所驾驶的机车进行第四次换型，由原来的东风4D型1893号内燃机车更换为国产和谐3B型1893号电力机车。

    “毛泽东号”机车组是全国闻名的先进典型，自1946年诞生至今，所驾驶的机车从蒸汽机车到国产内燃机车，前后经历了三次换型。此次机车换型是根据铁路装备现代化的新形势和运输需求，对“毛泽东号”机车进行的第四次换型。机车由东风4D型1893号内燃机车更换为国产和谐3B型1893号电力机车。新型“毛泽东号”机车，是由北车集团大连机车车辆有限公司生产的，目前世界上单机功率最大、技术先进的电力机车。与原车比较，机车功率由2425千瓦提高到9600千瓦，牵引能力得到大幅提高。

    在新中国发展建设中，“毛泽东号”一直是铁路系统多拉快跑、安全行车的一面旗帜，为新中国的建设发展做出了重要贡献。“毛泽东号”牵引重量1951年是1750吨，1958年提高到2980吨，1977年换型为内燃机车后提高到3400吨。2004年8月，全国铁路开展“每列多挂1辆车，每车多装1吨货”活动，正在京九铁路上运输重点物资的“毛泽东号”，牵引重量又提高到4200～4500吨。至2010年12月20日，有着64年光荣历史的“毛泽东号”机车已安全行车890万公里，保持全路货运机车第一的佳绩，被誉为“时代的火车头”、“一面永不褪色的旗帜”。

    “毛泽东号”机车的第四次换型，为“毛泽东号”机车这一传统典型又注入新的动力和新的内涵，必将助力“毛泽东号”机车在和谐社会和铁路现代化建设新的征程中发挥出更大的作用。“毛泽东号”机车的第四次换型，也成为中国铁路飞速发展的一个重要见证。

    背景资料：

    “毛泽东号”机车简介

    “毛泽东号”机车于1946年10月30日在哈尔滨机务段诞生。

    1945年日本帝国主义投降后，国民党反动派在美帝国主义支持下挑起内战。为支援解放战争，保卫胜利果实，哈尔滨机务段开展“死车复活”运动，有力地支援了解放战争前线。1946年10月30日，经中共中央东北局正式批准同意，哈尔滨铁路局局长刘居英同志宣布，将工人们27个昼夜抢修的ㄇㄎ1型304号机车命名为“毛泽东号”。

    1949年3月21日晚，“毛泽东号”机车奉命随解放大军南下入关。3月27日落户至丰台机务段。

    1977年1月21日，“毛泽东号”机车结束了三十年使用蒸汽机车的历史，适应动力革命的要求，更换了首批国产东风4型内燃机车0002号。

    1991年8月12日，“毛泽东号”为适应不断发展的铁路运输市场形势，再次换型为由时任铁道部部长李森茂同志选定、车号与毛泽东主席诞辰年份相同的新型东风4B型1893号内燃机车。

    2000年12月26日，“毛泽东号”第三次换型，是适应铁路改革形势的发展和全路第三次大提速的需要而进行的。机车更换为与原车号相同的、由大连机车工厂制造的东风4D型1893号内燃机车。

    2009年8月“毛泽东号”机车组成立了党支部，这是北京铁路局第一个班组党支部。他们将党员管理与班组管理融合到一起，探索实施了“共产党员星级管理”制度。将班组管理标准分为安全生产、设备质量、技术素质、工作业绩、作用发挥五部分，每个部分又结合工作实际进行细化分类、量化分值，每月召开党员会，对每名党员进行综合考评，连续评为“五星级”党员，推荐段、车间年度评先、选拔人选。形成能者上，平者让，庸者下的动态循环机制，在先进典型内部也形成了明确的竞争机制，构筑了创先争优的浓厚氛围。

    “毛泽东号”机车诞生半个多世纪以来，带头做了“试行新行车制”、“试行机车长大交路”等七件在全路具有首创和导向意义的大事；先后九次向全路或全国职工发出劳动竞赛倡议；先后八次率先突破全路货运机车安全走行百万公里大关；“毛泽东号”机车组共历经11任司机长，149名机车乘务员，先后50余次被国家、全国总工会、铁道部、北京市授予“先进班组”和“模范集体”称号；17次荣立集体功；21人次当选为党的全国代表大会和全国人大、全国政协会议的代表；培养出“全国劳动模范”7人；67人被选拔输送到各级领导岗位。他们在包括解放战争在内的各个历史时期，南北转战、纵横驰骋，曾走遍祖国14个省区，做出了巨大贡献。在长期的运输生产实践中，他们摸索总结出以“责任心＋责任制＋基本功＝安全”为核心内容的安全生产宝贵经验；逐步形成了“严是爱、松是害，抓小防大，拿猫当虎斗”、“迎着困难顶风上，勇拉上坡车”等具有“毛泽东号”自身特色的宝贵经验。